华盛顿飞机失事“几乎可以肯定”意味着航空业在人员短缺的情况下发生了变化

专家告诉《镜报》，一架客机和一架军用直升机之间的可怕碰撞“几乎肯定”会导致航空业的变革。

当地时间晚上8点48分左右，美国航空公司的AA5342航班在接近罗纳德·雷根国家机场时，在华盛顿特区的波托马克河上空与美国军用直升机H60相撞。数十人恐怕已经在这场多年来最严重的空难中丧生，人们在河边建立了一个临时停尸房，遗体从飞机残骸中转移出来。

300多名救援人员正在努力寻找遇难者遗体，目前已找到至少18具遗体。这场灾难凸显了航空安全行业面临的潜在危机，因为员工数量、沟通不畅和险些失误造成了损失。

点击这里观看《镜报》对此次空难的现场报道。

航空业几乎肯定会发生变化

据一位专家称，这次崩溃“几乎肯定”会导致行业变革（图片来源:美联社)

航空专家亚历克斯·马切拉斯告诉《镜报》，这次坠机“几乎肯定”会给美国带来变化。他补充说：“这还涉及一架配备了tcas技术的商用飞机，该技术旨在帮助防止空中碰撞，由训练有素的飞行员操作，以避免这种情况。”一架黑鹰直升机被允许穿越进入的客机的最后进场路径，几乎肯定会引发根本性的变化，可能会改变美国未来的航空旅行/空域管理。”

唐纳德·特朗普总统在他的社交媒体平台TruthSocial上分享了一篇帖子，质疑坠机是如何发生的，称其为“糟糕的情况”。他补充说，这看起来“应该被阻止”。

就在几天前，这位共和党总统发布了一份备忘录，终止了乔·拜登（Joe Biden）前政府的招聘政策，他声称该政策“优先考虑多样性、公平和包容，而不是安全和效率”。

他的命令没有提及招聘流程将发生哪些具体变化。与此同时，美国联邦航空局继续大举招聘，以填补员工数量的空缺。

系统承受巨大压力

碰撞发生在波托马克河上（图片:@X)

去年5月，据说美国各地的空中交通管制站仍缺约3000名管制员。去年，美国联邦航空局约有11500名管制员，并在2023年招募了1512名新员工，尽管有1300多人离开了这个行业。

自2023年以来，美国机场发生了15起差点儿坠毁事件，这进一步凸显了FAA的人员短缺问题。据报道，去年5月在罗纳德·雷根国家机场（Ronald Raegan National Airport）也发生了一起事故，该机场离坠机地点很近。

“在华盛顿里根国家机场附近，一架美国鹰（American Eagle）支线飞机和一架美国陆军黑鹰（Blackhawk）直升机在空中相撞，这是一起令人深感担忧的事件，尤其是考虑到美国首都上空的空域受到严格控制和拥挤。他告诉《镜报》说：“虽然调查将揭示究竟发生了什么，但这起事故引发了对空中交通管制、空域管理和协调的严重质疑，尤其是在一个过去三年来空中交通管制人员短缺一直备受关注的国家。”

“美国空中交通系统一直承受着巨大的压力，发生了多次未遂事件，特别是2023年记录在案的事件急剧增加，突显了该系统的漏洞。虽然避免了碰撞，但严重安全事故的增加越来越令人担忧。里根国家机场是美国最繁忙的机场之一，在一条主要跑道上运行着大量的交通，这意味着精确的空中交通管制绝对是至关重要的。”

白金汉郡新大学（Buckinghamshire New University）航空高级讲师马可·陈（Marco Chan）也同意他的观点，他表示，沟通不周、跑道安全和人员配备水平都是令人担忧的领域。

人员编制水平低

目前正在进行大规模搜索以确定乘客的位置（图片:盖蒂图片社)

“2023年交通部的一份报告发现，几个关键的空中交通管制设施的工作人员数量低于所需人员水平的85%，”陈先生告诉《镜报》。“国家空中交通管制员协会（NATCA）报告说，招聘和培训没有跟上管制员退休的步伐，导致人们担心工作量增加和疲劳，这是公认的航空安全风险因素。”

跑道安全也越来越受到关注，飞行员和管制员之间的沟通失误导致了几次险些失误。2023年1月，在肯尼迪机场，一架美国航空公司（American Airlines）的飞机未经许可就越过了一条正在运行的跑道，迫使达美航空（Delta）的一架飞机中止高速起飞，以避免相撞。美国国家运输安全委员会（NTSB）已经发现了类似的事故，飞机错误地越过了起飞或到达的飞机占用的跑道。

“为了防止碰撞，美国联邦航空局在主要机场安装了地面探测雷达（ASDE-X），实时跟踪飞机运动。然而，专家建议扩大自动跑道警报系统，如跑道状态灯（RWSL），以便在跑道不安全时向飞行员提供即时视觉警报。

“当局还在审查管制员和飞行员的沟通方式，确保指令始终清晰、一致并立即被理解。一些专家警告说，随着空中交通的增长，管制员的工作量和飞行员的疲劳也必须得到解决，以保持安全。”

《镜报》联系了许多航空专家征求意见。